Несмотря на то, что самый первый патент нароликовый винтбыло выдано в 1949 году, почему технология ролико-винтовой передачи менее признана, чем другие механизмы преобразования вращательного момента в линейное движение?
Когда проектировщики рассматривают варианты управляемого линейного движения, полностью ли они изучают преимущества, которые ролико-винтовая передача обеспечивает в производительности по сравнению с гидравлическими или пневматическими цилиндрами, а также шариковыми илиходовые винты?Ролико-винтовые передачи имеют явные преимущества перед этими четырьмя другими конкурентами по всем основным критериям выбора.Конечно, у каждого дизайнера могут быть разные критерии выбора, которые будут определяться заявкой.
Итак, при рассмотрении основных вопросов выбора, вот как работает ролико-винтовая передача…
Если мы примем эффективность в качестве основного критерия выбора, то ролико-винтовая передача имеет КПД более 90 процентов, и из пяти признанных вариантов толькошариковый винтмогу сравнить.Ожидаемый срок службы роликового винта очень велик, обычно в 15 раз больше, чем у шарикового винта, и только варианты с гидравлическим или пневматическим цилиндром обеспечивают аналогичный срок службы;однако они оба нуждаются в обслуживании, чтобы сохранить долгий срок службы.
Что касается самого технического обслуживания, роликовый винт требует очень незначительного обслуживания, поскольку трение, создаваемое конструкцией роликового винта, минимально по сравнению с трением скольжения.Тем не менее, роликовый винт все равно следует смазывать для минимизации износа и рассеивания тепла.Обеспечение достаточной защиты от загрязнений также имеет решающее значение для длительного срока службы, поэтому к передней или задней части гайки можно добавить грязесъемники для удаления частиц с резьбы на протяжении всего хода винта.Интервалы технического обслуживания будут зависеть от двух основных факторов: условий эксплуатации и диаметра шнека.Для сравнения, как гидравлические, так и пневматические цилиндры требуют гораздо большего внимания, а шарико-винтовые пары могут страдать от точечной коррозии в канавках шарика, а шарикоподшипники могут быть утеряны или нуждаться в замене.
Время публикации: 27 сентября 2023 г.
